汽車制造業(yè)精益生產(chǎn)規(guī)劃操作準(zhǔn)則是怎樣的？精卓咨詢精益生產(chǎn)管理專家概述：以zui佳的生產(chǎn)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，其“以創(chuàng)造價(jià)值為統(tǒng)一導(dǎo)向的核心內(nèi)容”是精益生產(chǎn)在汽車工業(yè)公司的導(dǎo)入模式。面對(duì)大規(guī)模車型引進(jìn)導(dǎo)致的更多車型混線生產(chǎn)的迫切需求，對(duì)于人工密集程度zui高的總裝車間，如何高效率地完成大批量、多品種、多品牌的混線工藝精益化規(guī)劃是我們面臨的一大挑戰(zhàn)。為了更好地幫助員工理解總裝精益規(guī)劃的理念，從而實(shí)現(xiàn)以創(chuàng)造價(jià)值為導(dǎo)向的精益化混線生產(chǎn)規(guī)劃，在精益化總裝工藝規(guī)劃過(guò)程中，需要建立一定的準(zhǔn)則，使其更具操作性?；诰嫔a(chǎn)規(guī)劃的操作準(zhǔn)則包括減少浪費(fèi)、集中在工作區(qū)域的工作、一觸一動(dòng)、生產(chǎn)線平衡創(chuàng)造價(jià)值、考慮人機(jī)工程學(xué)。為此，分享汽車制造業(yè)精益生產(chǎn)規(guī)劃操作準(zhǔn)則如下：

1. 減少浪費(fèi)

總裝工藝流程的每一個(gè)工序都包含創(chuàng)造價(jià)值和浪費(fèi)兩部分，而減少浪費(fèi)在工藝流程中直觀表現(xiàn)為制造工時(shí)的減少，由此降低HP/。可見(jiàn)，減少浪費(fèi)的準(zhǔn)則也是精益生產(chǎn)規(guī)劃的核心部分。減少浪費(fèi)包括如下幾方面。

1)等待。在人或機(jī)器的工作過(guò)程，或在其活動(dòng)的封閉環(huán)境中，會(huì)存在相互等待時(shí)間，包括人等人、人等機(jī)器。例如，等待前道工序的完成，等待維修或設(shè)備安裝調(diào)試和停工待料等。

2)不必要的移動(dòng)/動(dòng)作。工藝過(guò)程中由人員/機(jī)器提取部件/工具/資料均為耗費(fèi)，應(yīng)予排除或壓縮到zui低限度。例如，零部件或工具不在工人能觸及到的20～50 cm內(nèi)，導(dǎo)致其取料或工具行走距離過(guò)長(zhǎng)，工人動(dòng)作過(guò)多等。

3)不必要的過(guò)程。包括重復(fù)作業(yè)、多次檢查、返修和拆除零件包裝等。

4)缺陷/返工。缺陷/返工造成的浪費(fèi)即意味著增加費(fèi)用、等待時(shí)間。其使成本提高，令客戶失望。

2.集中在工作區(qū)域的工作

整車總裝的工作區(qū)域一般可分為5個(gè)部分：前蓋、后蓋、車身左側(cè)、車身右側(cè)及車內(nèi)。在同一個(gè)裝配工位上，工人應(yīng)在各自的工作區(qū)域內(nèi)進(jìn)行零件裝配，無(wú)互相干涉的操作。每個(gè)工人理想的工作區(qū)域數(shù)量為1，這樣有利于減少不必要的走動(dòng)。

工作區(qū)域的理想劃分：前后2個(gè)相鄰節(jié)拍不安排同一工作區(qū)域的零件安裝。這樣做的好處在于，如果前一個(gè)工位出現(xiàn)故障不能在一個(gè)節(jié)拍內(nèi)完成工藝內(nèi)容，不會(huì)影響到后一工位的工藝內(nèi)容。理想的總裝流水線工作區(qū)域安排。

在同一工位上出現(xiàn)2名工人的情況下，應(yīng)盡量將他們的工藝內(nèi)容安排在不同的工作區(qū)域，避免裝配過(guò)程中的互相碰撞和干涉。

如果1名工人的工藝內(nèi)容包含數(shù)個(gè)工作區(qū)域，其零件安裝順序應(yīng)與流水線方向相反，以減少不必要的走動(dòng)。

3.一觸一動(dòng)

“一觸一動(dòng)”的準(zhǔn)則在零件設(shè)計(jì)上體現(xiàn)為：

1)首次裝配后即無(wú)需抓?。?/p>

2)無(wú)需后續(xù)定位和再次用力；

3)零件造型適合一人手工操作；

4)1名工人可以在1個(gè)節(jié)拍內(nèi)使用1個(gè)工具完成此零件裝配；

5)零件自身帶定位，無(wú)需調(diào)整；

6)零件裝配無(wú)需使用輔助工具定位。

在工藝流程上體現(xiàn)為：

1)工人直接拿起并裝配零件；

2)在拿起和裝配過(guò)程中間無(wú)需再更改位置；

3)零件在不能自行定位情況下，工具應(yīng)帶有輔助定位功能，無(wú)需另加工具。

4.生產(chǎn)線平衡及創(chuàng)造價(jià)值

生產(chǎn)線平衡是指生產(chǎn)過(guò)程中按照正確的裝配順序?qū)ば蜻M(jìn)行調(diào)整；在既定的節(jié)拍時(shí)間內(nèi)優(yōu)化每個(gè)工位的勞動(dòng)負(fù)荷率。創(chuàng)造價(jià)值是指通過(guò)人工、機(jī)械化或自動(dòng)化工作/方法提升產(chǎn)品價(jià)值的行動(dòng)。每個(gè)工人的勞動(dòng)負(fù)荷率=工藝時(shí)間/節(jié)拍時(shí)間。

對(duì)于一條穩(wěn)定的生產(chǎn)線，節(jié)拍時(shí)間是固定的，即每個(gè)工人在每輛車能夠裝配的時(shí)間是固定的。工藝時(shí)間是指工人根據(jù)工藝流程完成該工位安排的工序所需的時(shí)間，即工人在每輛車花費(fèi)的實(shí)際裝配時(shí)間。

該標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)在于：

1)生產(chǎn)線上所有車型在工位上的勞動(dòng)負(fù)荷率[6]達(dá)到zui大的100%；

2)將同一工位上不同車型或同一車型高低配之間的工時(shí)不平衡現(xiàn)象降到zui??；

3)在工藝流程中減少浪費(fèi)，增加增值部分的工作。

生產(chǎn)線平衡及創(chuàng)造價(jià)值是總裝精益生產(chǎn)規(guī)劃開展過(guò)程中非?；竞椭匾臏?zhǔn)則。其操作步驟如下：

1)按照零件的裝配順序說(shuō)明各工位的工藝內(nèi)容；

2)按照增值部分和非增值部分分析車輛裝配的每一道工序；

3)使用各類操作準(zhǔn)則減少非增值部分；

4)根據(jù)優(yōu)化后的工藝內(nèi)容及工時(shí)，進(jìn)行工位之間的節(jié)拍調(diào)整，將柔性工序拆分安排到固定工序，目的是盡可能減少工位上不同車型之間的工時(shí)不平衡現(xiàn)象(柔性工序是無(wú)設(shè)備限制和裝配順序限制的工藝流程；固定工序是根據(jù)零件的裝配順序或者設(shè)備限制必須在特定工位完成的工藝流程，例如，需使用機(jī)械手安裝的零件、加液、底盤合裝等)。

5. 考慮人機(jī)工程學(xué)

人機(jī)工程是借助于工作系統(tǒng)的有效機(jī)構(gòu)，在尊重人的工作效率和需求的同時(shí)，創(chuàng)造人、設(shè)備和工作對(duì)象的zui佳協(xié)同作用。其目的如下：

1)建立人性化的工作場(chǎng)地和流程；

2)避免員工超負(fù)荷工作；

3)通過(guò)人體工程學(xué)的工位設(shè)計(jì)提高負(fù)荷率。

符合人機(jī)工程的工藝流程應(yīng)避免如下現(xiàn)象：

1)不自然的體姿，例如，長(zhǎng)期彎腰的體姿、高于身體的作業(yè)和強(qiáng)制體姿等；

2)復(fù)雜的身體動(dòng)作，例如，進(jìn)出車身、彎腰、彎曲、拉伸和扭轉(zhuǎn)等；

3)過(guò)大的用力，例如，需用力安裝悶蓋/卡扣等；

4)高負(fù)載作業(yè)，例如，負(fù)載行走；

5)符合人機(jī)工程學(xué)的裝配允許工人的站立作業(yè)高度在膝蓋和肩膀之間，必要時(shí)應(yīng)提供座椅。

人機(jī)工程學(xué)標(biāo)準(zhǔn)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝流程規(guī)劃期間都應(yīng)予以考慮，并且在零件的實(shí)車模擬中進(jìn)行評(píng)估。

基于精益生產(chǎn)的總裝工藝規(guī)劃貫穿于產(chǎn)品開發(fā)至批量生產(chǎn)前的各個(gè)階段，通過(guò)不同的工作重點(diǎn)體現(xiàn)。產(chǎn)品開發(fā)階段主要體現(xiàn)在如何降低產(chǎn)品設(shè)計(jì)決定的制造工時(shí)，即由產(chǎn)品(零件)設(shè)計(jì)決定生產(chǎn)一件產(chǎn)品所需的時(shí)間，只有通過(guò)改變產(chǎn)品的設(shè)計(jì)才能縮短時(shí)間，不受產(chǎn)地、產(chǎn)量和自動(dòng)化程度的影響；對(duì)于產(chǎn)品數(shù)據(jù)凍結(jié)至批量生產(chǎn)之前，體現(xiàn)在降低過(guò)程決定的制造工時(shí)具體指工藝流程中的非增值時(shí)間。通過(guò)不同形式的精益生產(chǎn)規(guī)劃，zui終獲得zui優(yōu)的制造成本。